液壓設備設計若柴油機運轉正常，而且工作裝置和行走均可正常工作，而操作控制平臺回轉的先導操作手柄后，回轉平臺不能回轉，可按下列順序檢查分析排故：

　　1.單方向不能回轉

若平臺單方向不能回轉，一般為對應不能回轉的二次溢流閥壓力失調所致。此時，可將對應不能回轉的二次溢流閥調整并帽擰松，在回轉油路中安裝壓力表，讓司機操作控制回轉的先導手柄，維修人員一邊左右調整二次溢流閥，一邊觀察壓力表顯示值有無變化，若有變化，可將壓力值調至設計溢流值；若無變化，則可能是以下原因所致：

　　（1）對應不能回轉的二次溢流閥擰緊扭矩不夠；應進一步擰緊。

　　（2）二次溢流閥失效；應更換修理二次溢流閥。

　　（3）對應不能回轉的二次溢流閥殼體有砂孔串油；應更換有砂孔的殼體。

　　2.左右方向都不能回轉

　　若左右方向都不能回轉，首先需檢查回轉平臺定位銷是否已拔出。回轉前應先拔出平臺定位銷。若平臺定位銷己拔出，仍不能左右回轉，此時可開動機器，使斗桿、鏟斗油缸全伸，且鏟斗離地1. 5m左右再停機，在不操作先導手柄情況下，由若干人順平臺回轉方向推鏟斗，此時若平臺能作小角度回轉，說明回轉減速機并未損壞，而是其他故障引起平臺不能左右回轉。若干人推鏟斗時如平臺不能回轉，故障則是因回轉減速機損壞引起的。對此應分解回轉減速機，進行撿查排故。平臺不能左右回轉若非因減速機引起的，則應再按以下順序分析排故：

　　（l）檢查控制回轉的先導閥芯能否被壓到位或被堵塞。若回轉先導閥芯不能被壓到位，則應修理或更換；若先導閥芯被異物堵塞，則應清除異物，使先導閥芯上下活動自如。

　　（2）檢查回轉制動閥是否完好，回轉制動機構是否調整適當。若回轉制動閥損壞或回轉制動機構調整得不適當，回轉減速機一直處于被制動狀態，平臺便不能左右回轉。此時應修復回轉制動閥或合理調整好回轉制動機構。

　　（3）檢查多路閥的回轉換向閥桿能否靈活換向。若不能靈活換向，則可能是以下三個原因所致：

　　①回轉換向閥桿的回位彈簧折斷；

　　②回轉換向閥桿粘結或被異物卡結；

　　③進入回轉換向閥桿先導控制室的壓力小，不足以使閥桿靈活換向。

　　（4）測量回轉馬達進油口壓力是否正常。若進油口壓力一直很低或無壓力，則可能是以下原因所致：

　　①對應的主安全閥溢流壓力低。此時應調整對應的主安全閥，使其壓力達到規定值；若主安全閥失效，應修理或更換對應的主安全閥，并將壓力調整到規定值。

　　②回轉二次溢流閥溢流壓力低，有下面幾種情況，

　　A.回轉二次溢流閥性能良好，只是壓力調整值偏低；應將溢流壓力調到規定值。

　　B.回轉二次溢流閥擰緊扭矩不夠；應按規定扭矩將其擰嶸＿卜

　　C.回轉二次溢流閥失效；應修理或更換二次溢流閥，并按規定值調整其溢流壓力。

　　D.回轉二次溢流閥閥體損壞，使高低壓腔油液相通；應更換損壞的閥體。

　　③多路換向閥回轉控制閥桿與閥體配合間隙過大，內泄漏嚴重；應單配閥桿。

　　（5）在回轉馬達進油口有較高壓力的情況下，平臺若仍不能回轉，維修人員應用手摸馬達回油管。若感覺不到管內有油流動，而感覺到馬達振動，可判斷是馬達內部損壞。若維修人員感覺到液壓馬達回油管內有油流動，平臺仍不能回轉，則可能是以下原因所致：

　　①回轉液壓馬達輸出軸頸折斷；應更換或修復液壓馬達。

　　②減速機輸入軸內花鍵被剪切；應更換損壞件。

　　③由于在長期使用中未對回轉支承加黃油，使回轉支承咬緊；應加黃油，使其得到較好的潤滑。

　　④回轉支承隔離體或鋼球損壞且咬緊；應更換損壞件并加潤滑黃油。 液壓設備設計